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“无纸化乘车”意义不止于环保
http://www.31jhsb.com 2019-11-21 15:15:14 长江日报

  从中国铁路武汉局集团有限公司传出消息,湖北的高铁网络将进入无纸化乘车时代,乘客不用取票,刷身份证、手机二维码即可上车。11月20日起,汉孝城际汉口站等11个车站率先试点上线电子客票,不再出具纸质车票。汉十高铁沿线站点正在安装调试设备,很快也将上线电子客票。

  有人称,这是节约环保之举。如果按去年全国铁路旅客发送量33.75亿人次计算,全面推行电子客票,将减少用纸超过1.5万吨。

  其实无纸化乘车的意义决不限于环保。想一想以前,消费支付的前期准备是从银行取钱、身上带钱,正式支付时要拿钱出来、数钱,交易对方也要数钱、找零钱,还有开票等活动。一个移动支付,大大降低了银行服务工作量,相应减少了银行人手和管理环节,另外还降低了纸币可能传播疾病的健康风险。无纸化乘车,支付只是其中一环,更重要的是铁路部门对乘客的“查票”工作可以省一省了。

  有乘坐火车经验的人都知道,国内铁路部门的“查票”工作很繁琐,进站要查,进站台要查,有时候上车也要查,在火车上坐着也会有乘务员来查票,下车出站还要最后查一遍,搞得旅客不胜其烦。这种繁琐的做法,是对乘客的麻烦,也增加了管理成本。

  根据经济学研究,对乘客的逃票行为需要一种查票策略,这跟海关对进出口货物的抽样检验检疫策略是一样的。对全部货物实行检验检疫,成本太高,实际上划不来。所以要确定一个抽检比例,控制检验成本,又能使不法行为最少化。而国内铁路部门不仅人人查票,而且每个乘客都要查至少4次,这是一种人海战术。不计成本逮住每一个逃票者,其投入产出实际上并不“经济”。

  现在信息技术飞速发展,乘客高铁与移动支付在技术本质上具有相似性。在移动支付全面普及后,现在轮到无纸化乘车了。无纸化乘车取消了纸质车票,这就像车辆通过收费站ETC道口一样省事,但乘客上车后还会不会被查票呢?目前还不得而知。但就技术可行性而言,这种查票环节真的可以省了。

  其中被省掉的,其实远不只是纸质车票,而且还有大量的人力物力以及管理环节。如果减少查票环节,就有可能减少相应的岗位与人力资源配置。当然也可以减事不减人,但原来查票的人可以转做其他服务乘客的工作。服务质量提高了,还能消除乘客被严密防范的紧张感,把尊严还给乘车人。(杨于泽)

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